1956 bekamen die 180er die Eingelenk-Pendelachse des 220er.

Im März des gleichen Jahres kam der 190er mit dem 75 PS-Vierzylinder.

Dieser Motor war eine gedrosselte Version des 190SL und im Grunde eine Vierzylindervariante des 300er Sechzylinder mit obenliegender Nockenwelle und hängendenVentilen.

Dieser Wagen war auch von aussen sofort als 190er zu erkennen :

Durch die Chromleiste unterhalb der Scheiben, durch andere Radkappen,  sowie einen etwas breiteren Kühlergrill.